Como perdí a Mil Milhas - (3)

“águia” Eu que larguei e tbm recebi a bandeirada final...Meus parceiros de pilotagem foram o Dedê Gomez e o Mike Mercedes .

EU larguei , EU recebi a bandeirada , EU preparei , EU concordei , EU paguei , EU com minha experiência , EU campeão brasileiro de rally , EU planejei , EU solicitei , EU projetei , EU TUDO ... É muito EU pro meu gosto . O cara não fez bosta nenhuma , não sabia patavina de nada , não tinha nada , aprendeu um monte de coisas com a gente, porque não sabia absolutamente NADA , gastou uma merreca correu uma Mil Milhas nas nossas costas , se não fosse tão burro e mesquinho teria ganho , seria o maior resultado de sua vida , mas pra ele segundo lugar esta bom demais , como ele mesmo diz , o importante é aparecer nas fotos das revistas no pódium . E eu que fui parceiro dele . rsrsrs O egocentrismo desse fulano , é uma coisa descomunal . Vai ser FOMINHA assim no inferno . Outra coisa que ele adora falar é EU guiei 60% da prova . Coitado , se tivesse guiado 20% teríamos ganho a prova . Belo engenheiro que não sabe fazer uma conta básica , eu “analfabeto” , me dei ao trabalho de contratar o matemático Oswald de Souza (a um custo muito alto) para fazer essa conta extremamente complexa , por causa do nosso acerto de contas , foi perda de tempo , porque não recebi . Mas como essa operação foi muito custósa , faço questão de mostra-la aqui . Após muito tempo , dinheiro e neurônios gastos , o professor chegou finalmente ao resultado . aguia 49,95% , Dedê 33,33% e Mike 16,65% . Essa é uma história suja , não tem uma vírgula de verdade no que o “águia” diz , tudo mentiras à sua conveniência . Conto isso com detalhes , na parte da corrida . Foi aí que perdemos uma prova ganha . Como ele todo moderninho acha bonito dizer , ESSA É MASTER . Master é o mal caráter e a incompetência desse infeliz CALHORDA , isso sim ...


“águia” O chefe da equipe no bóx foi o próprio Luizinho .

VERDADE : O Luiz Evandro "águia" , CONTRATOU o Luiz Pereira Bueno por Cr$300.000,00 para essa função , mas “ESQUECEU DE PAGAR” . Quem pagou foi minha Mãe , tenho a cópia do cheque . Agora , fica de papagaio de pirata em fotos com o Luiz , o chamando de MEU AMIGO . Amigo não passa a perna em amigo . Cara de pau , sem vergonha .
Todo o carro , foi feito em nossa oficina . Como era uma oficina comum , fazíamos o carro de corrida depois do expediente e íamos pela madrugada a dentro . As únicas pessoas que puseram a mão no carro foram : O pintor que pintou o carro , o Sidney Cordon Quintana que era o mecânico da equipe o Flávio Henrique Salgueiro ajudante , eu dando uma assistência e o Roberto Gomes que corria de Simca , esse sim um grande amigo nosso , que fez toda a parte elétrica , (Esse recebeu , porque cobrou adiantado) mesmo caso da pintura do carro . Agora , águia , Dedê com a mulher , amigos (deles) irmão , vizinhos , cachorros , papagaio , caixa de fósforo vazia e tudo o que eles levavam para a oficina diariamente , ficavam lá até a noite só falando bobagens e atrapalhando , o bom andamento das coisas , porque eles não tinham a menor idéia o que era um Opala Stock Car . Então só pegávamos firme depois que eles iam embora , fechávamos os portões e aí sim o serviço rendia , movido a Pizza , Coca Cola , Rock in Roll e muita conversa fiada . Numa dessas conversas , meu sócio , o Edson falou : Vou tirar um sarro se você tomar pau desses caras . Eu dei muita risada e respondi sem a menor sombra de dúvida : Se eu tomar um pentelhésímo de qualquer um deles , nunca mais eu sento em um carro de corrida na vida , arrumo um cara que saiba guiar , porque aí vou saber que não levo jeito , o capacete vai pra baixo da cama no lugar do pinico e vou ser chefe de equipe . E vocês podem escolher o apelido que quiserem , eu acato qualquer um . Eu conhecia o histórico dos dois desde a primeira vez que eles puseram o pé numa pista , o Dedê inclusive no Kart , porque o “águia” nem Kart guiou . Embora os dois sejam bem, mais velhos que eu , o “águia” acho que uns 10 anos o Dedê um pouco menos , freqüento a pista muito antes que eles , mas muito mesmo . Guiei o carro o ano todo no Campeonato Brasileiro , tomava 1 (UM) Seg. de um dos MELHORES PILOTOS QUE O BRASIL JÁ TEVE , isso é público e notório , (TENHO TODAS AS CLASSIFICAÇÕES OFICIAIS) . Isso pra mim basta , é o meu cartão de visita . Vem dois caras , um guiava Fiatzinho 147 Div.1 de 60 HP , o outro , Golzinho 1.6 a ar com pneus de Jeep , talvez com um pouco mais de potencia , mas não muito também e de Rally ainda , e iam me dar pau ? NEM FUDENDO... . Quem me decepcionou mesmo , tecnicamente , foi o Dedê , achei que fosse chegar mais perto , naquele 1 ou 2 seg . mais difícil de tirar , nunca imaginei que ele fosse ser tão lento , pra vocês terem uma idéia , ele foi mais lento que o “águia” isso sim é um péssimo cartão de visita pra um piloto . Ta loko . Eu não tinha o menor receio e não deu outra . Os dois , só guiaram carros com muito menos de 100 HP . O Dedê , de Fiatzinho ainda fez alguma coisa , chegou até a ganhar uma corrida acho que em Goiânia ou Brasília . O “águia” em Rally ainda fez alguma coisa , mas não muito tambem , mais , é conversa . Segundo alguns entendidos , tudo de bom que fez em Rally , foi circunstancial . Mas em pista ? JAMAIS se destacou em coisa alguma . Imaginem , já li na internet , neguinho o chamar de pilotaço . KKKK . Tenha paciência aí é demais né . Isso pro ego dele é uma massagem Tailandesa , deve ler isso umas cinco vezes por dia e ter orgasmos múltiplos . Mas é óbvio que essa pessoa nunca assistiu uma corrida com a participação dele , nem leu 4 Rodas , Auto Esporte , Grand Prix ou qualquer outra publicação da época . Se alguem achar que estou errado , ou ao menos exagerando , desafio qualquer um à discutir sobre esse assunto .
Voltando ao que interessa . Uma coisa que realmente melhorou demais o carro e nunca ví o Speed Pilot falar sobre isso , foi o conjunto de molas , amortecedores e alinhamento , que aluguei do Jayme , isso sim fez a diferença , mudou o carro da água pro vinho . Mas nesse ponto não o condeno , não sabia como era antes . O que eu queria ver realmente , é ele dentro do carro em uma classificação para o Campeonato Brasileiro , fazendo o SOL com a suspensão que tínhamos e pneus velhos , e sem TOILET a bordo , pra isso eu patrocinaria as fralda geriátrica , poria na conta dele , também não precisaria pagar , como todo o resto que NÃO PAGOU , KKKK . Os amortecedores que tínhamos , não valiam nada , fomos enganados por um outro piloto , conceituadíssimo que no começo da temporada com a conversa que tinha trazido da Europa , nos vendeu os que ele tinha dos anos anteriores que eram usados com pneus radiais , não serviam pra nada com os slicks . Essa é outra história de picaretagem que pagamos . E sei que o esperto anda pela internet , gostaria também que ele se manifestasse . DUVIDO , mas bem que eu gostaria de ver os argumentos dele aqui , pro pessoal ver quem é quem no automobilismo . Se eu disser quem é , vou arrumar pra minha cabeça , a caixa de comentários do blog vai pegar fogo . KKKK  MOSTRA A CARA AÍ , CANALHA !!! Mas mostra heim ...

Enquanto o carro era feito , o águia e o Dedê , treinaram com outro carro nosso , estavam completamente perdidos , até isso eu fiz pra eles , sem custos .

Amaciei o carro por quatro dias nas madrugadas , acamei pastilhas (afinal tiveram um custo bem auto) o carro ficou perfeito , eu já tinha sentido só de andar na rua , com pneus radiais , que o carro estava muito diferente , a melhora era nítida .

Começaram os treinos oficiais e levamos o carro pra pista . Eles andaram bastante pra pegar a mão com nossos pneus , que tínhamos bastante , pois sobraram do campeonato e classificaram com pneus novos , com o tempo do águia de 3.28 ...

Eu só fui andar com o carro , no final do último treino livre a noite , foi quando foi feita essa foto no box comigo dentro de agasalho , um dia antes da largada . Dei três voltas , nem de macacão eu estava , só queria ver como estava o conjunto e regulagem dos faróis que eu tinha feito na rua quando amaciava . Andei , só pra ver como estava , com uma tocada extremamente suave e conservadora , achei o carro espetacular , não tinha nada a ver com o que tínhamos guiado o ano anterior , mas estava completamente sem força por causa do SEGREDINHO do coletor de escape , achei uma bela porcaria , e disse isso a eles (Silvano , águia e Dedê) . Quando parei , minha mulher se aproximou e disse : Não melhorou nada , só deu pra pegar uma volta e continua na mesma , virou 25 . Era o meu tempo no brasileiro . Não acreditei ... Corri pro Luiz chamei ele de lado , contei tudo como estava e disse : O ano que vem , vamos marcar pontos em todas as provas , certeza . É simples o raciocínio , pneus velhos , já tinham andado um monte com eles , o problema não é tanto andar muito e sim o esquenta e esfria , esquenta e esfria , a Pirelli dizia que o pneu se Auto-Vulcaniza ficam duros e não se consegue passar a potencia pro chão , o malfadado coletor mais o alinhamento que era pra prova longa , cambagem e caster , quase zero . Fiquei realmente entusiasmado . E me livrei de ter que procurar um piloto pra guiar , escapei de me tornar chefe de equipe e o boné ta aqui comigo até hoje , não virou pinico . Por aí vocês vêem , fui quase 4 Seg. mais rápido , com toda a margem de segurança e as condições desfavoráveis . E digo mais , se fosse eu que tivesse classificado , com as condições ideais que ele classificou . Fim de Tarde , Temperatura Amena , Pneus Zero , Pouco Combustível , com a Responsa de largar o mais na frente possível , sem o risco de fazer uma cagada e estragar tudo , SEM CASCATA , eu teria feito 3.20...tranquilamente , sem medo de errar . Faço esse comentário , porque o Luiz Evandro “águia” diz para os quatro cantos do mundo , que ele era mais rápido que os outros dois pilotos . MEIA VERDADE e meia verdade é UMA MENTIRA , que o Dedê , ele foi mesmo , embora muito pouco , mas de mim , tomou um monte , de BALDE . Aliás , o objetivo não era esse e sim os tres serem constantes e mais parelho possível . Outro detalhe importante pra mim , na prova a diferença foi BEM MAIOR . Como ele diz que tem a planilha da cronometragem , de toda a prova (essa é outra história cabeluda que quero contar) é muito fácil ele me desmentir , é só mostrar aqui , eu não tenho , gostaria de ter tambem . E por isso , mais pra frente na segunda parte dessa história , vou dar à ele a oportunidade de provar isso publicamente . Essa todos vão gostar , até eu que sou o bobo da história . Acho que só ele não vai gostar muito . Aí sim , ele vai poder provar à todos , na pratica , o quanto ele é bom . Porque falar MERDA na internet , é muito fácil , não custa nada , um monte de gente acredita e ele “acha” que fica bonito na fita . É uma forma dele manter o castelinho de areia em pé . Eu confesso que tô doido pra ver cair .

Aquele dia fui dormir feliz , sabia que não tinha um carro vencedor , pra ganhar teríamos que contar com a sorte e se eles não batessem o carro , que era o meu maior receio , sem dúvidas estaríamos entre os cinco primeiros . Depois o tempo confirmou que eu estava absolutamente certo .

Bom , aqui está a verdadeira história do dia que o Luiz Evandro “águia” foi em nossa oficina querendo alugar um carro para participar da 13ª Mil Milhas Brasileiras de 1983 , até estar tudo pronto , com o carro classificado para largar .

 A segunda parte vou contar , de algumas horas antes da largada , até uns poucos dias após a prova . Essa é a parte suja . Onde a águia mostra as garras ...

Desculpem a canseira pelo desabafo , mas se faz necessário . Obrigado pela paciência .

“águia” Já sei que você está acompanhando . Estou aguardando seus comentários .

                                     

                     Como Perdí a Mil Milhas  (2)

“águia” Esse Opala estava dentro do regulamento brasileiro da Stock Car ,sim

Negativo : Esse Opala não estava dentro do regulamento do Campeonato Brasileiro de Stock Car , não Levando-se em consideração que na prova de Goiânia o Affonsinho e o Zeca Giaffoni foram desclassificados da tomada de tempo por estarem com a alavanca do freio de mão instalado , o que era proibido pelo regulamento , e só largaram porque retiraram . Isso deu uma confusão danada na época .
Nosso carro tambem estava fora do regulamento , por sermos obrigados a usarmos o banco com trilhos , o que tambem era proibido pelo regulamento . Devido a baixa estatura do Luiz Evandro "águia" .


“águia” O Pozzi sempre muito exigente,, me falou,,,"Se é para voce "águia" eu preparo o motor , mais só irei me reportar a voce ,OK ?

Tome Asneira . Troquem o exigente por ARROGANTE o resto da frase é mais algumas das suas FRASES VAZIAS . Será que se fosse pra outro ele não faria ? E ele vivia do que ? De serviços ao águia ? Coitado ! O águia mal o conhecia . Esses caras não davam muito bola pra quem anda atrás , que é onde o “aguia” sempre andou , e muito menos pobre como era o caso tambem . O que ele quis dizer , foi que ele não queria falar comigo , pois tivemos varias discussões bastante áspera e eu falava tudo que ele tinha que ouvir e lógicamente ele não gostava nem um pouco e eu não estava nem aí , botava pra quebrar , tem um ditado grego que diz o seguinte : Não Seja Arrogante Com Quem é Humilde , Nem Humilde com Quem é Arrogante . E eu sempre seguí isso a risca , com o Silvano eu era extremamente arrogante , sempre mais do que ele , ele me odiava . Sempre que preciso , era o Luizinho que se encarregava desse sacrifício , porque se dava bem com ele e tinha o saco do tamanho de um bonde , pra agüentar aquele italiano arrumando desculpa pela sua incapacidade de fazer um motor competitivo . Mas a arrogância daquele italiano , pra mim não era fácil de aturar , me dava nos nervos . (Tambèm vou contar essa história) .


“águia” Ai eu concordei,,e me comprometi a pagar todas as despesas direto para ele....

Saibam que "todas" as despesas que ele se refere , foi uma única revisão de motor “MERRÉCA” . E se não pagasse direto pra ele , iria pagar pra quem ? Pro Bispo ? Ou quem sabe , sendo ele o campeão brasileiro de rally de velocidade , sua santidade o PAPA não receberia esse dinheiro , para não haver margem de dúvidas .


“águia” Nosso tempo no grid foi uns 3 segundos mais lentos do que os outros Stock ,( largamos na 15a colocaçao entre os quase 60 inscritos ) mais paramos menos vezes,,,


MAIS ou menos ? Minha umirdi curtura , não me deixa entender . MAS vou tentar , acho que é assim : Meeenos ...paramos mais vezes .
Grande Mentira : Nosso tempo não , tempo dele , foi ele que fez questão de classificar . Onde ele diz 3 segundos , leiam 16 SEGUNDOS . O Pole foi Campello e Edgar com o tempo de 3.12... e ele aguia 3.28....... último Stock Car bem longe dos outros . Um detalhe interessante de se analisar : O LUIZINHO PEREIRA BUENO com toda a sua reconhecida capacidade técnica , um dos melhores pilotos que o Brasil já teve , anda um ano inteiro com o carro , toma 10/12 e até 15 segundos dos Melhores tempos da categoria . Aí vem um Luiz Evandro Pimenta de Campos , aquele , o “aguia” , senta no mesmo carro , sem nunca ter guiado um carro com auto-blocante , pneus slick e com o triplo da potencia de tudo que ele já tinha guiado , quem sabe andado , até então na vida , e baixa essa diferença pra 3 segundos (EIIITA BICHO BÃO DA GOTA SERENA) . Acho muita pretensão do cabra . Fico pensando , sorte mesmo , então teve o Ingo , que não o teve como adversário nos Campeonatos Brasileiros de Stock Car , senão ele não teria ganho seus 12 títulos , seriam todos do Speed Pilot “aguia” . E considerando que o carro perdeu no mínimo uns 5 Seg. com os segredinhos dele e do seu Silvano Pozzi , sem os segredinho , na configuração para o Campeonato Brasileiro , o super “aguia” teria batido o RECORD da categoria em uns 5 Segundos no mínimo . Só isso , não quer mais nada . Aliás , a MODÉSTIA sempre foi um dos seus predicados . Um cara desse é digno de pena de tanta asneira que diz . Largaram 69 carros . Iríamos parar menos vezes pelo baixo consumo , não pela troca do coletor , mas pela baixa potencia que tínhamos , isso já era sabido desde a temporada passada . Mas o Luiz Evandro 'aguia" fez o favor de conseguir parar mais vezes que o necessário , por outros motivos e por isso , perdemos essa vantagem e a corrida . (Esse é um capitulo a parte , que merece ser contado com calma e com detalhes) . Foi Tragicômico .

                Como Perdí a Mil Milhas  (1)

“aguia” Este carro estava encostado la na oficina no bairro das Perdizes,,e não estava mais participando das provas de Stock Car...porque a Basf havia retirado o patrocinio da Equipe.


Uma das características desse “ser” é falar MERDA , tudo que sobe pra cabeça imediatamente ele solta pela boca .Ele queria que o carro estivesse onde ? Na casa dele ? Quem sabe... A última prova do campeonato foi dia 04/12/82 e ele esteve pela primeira vez na minha oficina +- no meio do mês , ou seja , por volta de 10/15 dias da última prova e à quatro meses da primeira prova do ano seguinte , óbviamente o carro não poderia estar em outro lugar , senão parado na oficina . Eu acho que ele deveria ir trabalhar no circo , de “BIDÚ” , sem dúvida teria tido mais sucesso que na pista , o que convenhamos , não é muito difícil . Nem eu , que estava em contato direto , negociando com a empresa sabia . Só tivemos a resposta definitiva no meio de Fevereiro . E o BIDÚ em Dezembro já sabia a decisão da empresa . Eu acho que se ele fosse mais esperto poderia ter usado esses seus super poderes em outro sentido .

Um detalhe muito importante , o patrocínio não foi retirado . O que houve , foi o término do contrato e a não renovação , o que era uma opção de ambas as partes . Se a opção fosse da empresa em não renovar , por 24 meses , eles não poderiam patrocinar ninguém em competições automobilísticas , e se fosse de nossa parte , não poderíamos ser patrocinados por nenhuma empresa concorrente pelo mesmo prazo . Era uma das cláusulas do contrato . MUITO diferente de retirar o patrocínio .


“águia” Eu havia conquistado em 1982 o Campeonato Brasileiro de Rallye de Velocidade pela Equipe Comind..Preparei um projeto e consegui o patrocinio para as Mil Milhas daquele de 1983,,,Dai combinei com o Mike que arcaria com as despesas de preparação , pneus, gazolina e manutenção na pista porque o Mike estava sem patrocinio para participar sózinho de uma Mil Milhas, Procurei o Silvano Pozzi que nos montou 02 motores ,,para durar as Mil Milhas,,inteira..

O cara perguntou uma coisa sobre as Mil Milhas e ele responde que foi campeão brasileiro de rally e assim é com tudo . Eu não sabia que ele havia conquistado o campeonato de rally , ele NUNCA fala , vou indicar a ele uma boa assessoria de imprensa pra divulgar TODOS os seus títulos , nacionais e internacionais como ele gosta de dizer , e eu acrescento os espaciais tambem . E eu pra judiar digo , muuuuita velocidade , com Golzinho 1.6 a ar com pneus de Jeep . kkkk

Preparei um projeto é bom . Ficou Chic . Gostei !!! Quando eu for tomar dinheiro de alguem , vou falar assim tambem . Quem sabe da certo , com ele deu ...

Que combinou é verdade , mas ele não cumpriu quase nada do que foi combinado , pagou a revisão do motor no Silvano , não comprou pneus , pegou em consignação com o Mané da 5 Estrelas , e na corrida ficou regulando pra não gastar (ESSA EU CONTO MAIS PRA FRENTE) foi demais . Um monte de peças , para reposição se fosse preciso , na Pompéia Veículos tambèm em consignação , não usamos nada , só iríamos usar o PARA-BRISA , mas por motivo de economia ele achou melhor não usarmos , ficamos pagando pecado a corrida toda com o velho mesmo . Quem já andou com um vidro novo e um velho sabe bem do que estou falando , a diferença é ESTÚPIDA . Ainda bem que usamos álcool , porque se fosse gaZolina iria sair muito mais caro rs . Todo trampo na pista , foi feito pelo meu pessoal , (NÃO FOI PAGO) . Porque eu estava sem patrocínio , ele acha que eu teria que dar tudo pra ele de graça , afinal ele era o campeão brasileiro de rally . Procurou o Silvano , porque nós indicamos , foi quem tinha preparado e feito as revisões nos motores a temporada toda do Campeonato Brasileiro , porque se fosse alguem dele , não iríamos aprovar evidentemente , nem foi cogitado . 02 motores para durar as Mil Milhas inteira , como seria ? Um motor para cada 500 Milhas ? Isso é falta do que falar . Foi revisado SOMENTE UM motor . E olhe lá ... Graças a Deus esse único motor durou as 1000 Milhas inteira , porque se tivesse durado só 500 Milhas , não teríamos terminado a prova . Entenderam a profundidade da coisa ? Eu também aos poucos , estou aprendendo a falar idiotices , tomem cuidado que essa coisa pega . É espantoso a capacidade que esse “ser” tem , de escrever tanta asneira em tão pouco espaço .


“águia” Tambem com o dinheiro desse patrocínio do Comind,, mandei montar 02 cambios


Mentira : Nada estava desmontado que precisasse ser montado , ele pagou a revisão de UM cambio , os outros dois reserva mais um diferencial eram meus e estavam revisados . Da forma que ele se expressa , com o dinheiro desse patrocínio do Comind,, parece que ele mandou projetar e construir dois câmbios . Até que seria uma boa , assim não teríamos que aguentar os segredinhos dele e do Silvano pra não quebrar o cambio .


“águia” Outro segredinho : O meu Camilinho Christopharo me vendeu um jogo de pastilhas de freio,,,especiais que só ele tinha ( a um custo bem alto ) , que duraram a corrida inteira !!


KKKK , O SEGREDINHO era só entre ele o Camilinho "dele" e o resto do mundo . Eram as pastilhas Ferodo 2430 (Pronto Contei agora não é mais Segredo) que todo mundo usava no Campeonato Brasileiro , era o que tinha de melhor na época , eram eficiêntes e duráveis , e que o Camilinho “dele” o Washington Bezerra e o Di Loreto que não sei de quem eram , “meus” , posso garantir que não eram , tinham para venda , e fomos nós que indicamos onde comprar , porque nem isso ele sabía . "O Segredinho foi só pra enfeitar o Pavão" . E não custavam tudo isso . Lógicamente , pastilhas inglesas , comparado com as Cobrec que ele usava no Golzinho a ar com pneus de Jeep dele , que quando muito andava a 100 kph ,.eram um pouco mais caras. Aí assustou o pobre miserável .

Eu sempre achei , que o caso do "águia" fosse o Dêde , na oficina chamávamos os dois de comadres , ( LA VEM AS COMADRES rsrs) , agora com essa história de SEGREDINHO com o MEU CAMILINHO , num sei não... conheço o Camilinho faz um bocado de tempo heim... e o negócio dele sempre foi mulher , dúvido que aquele Italiano tenha virado a casaca KKKK . Essa história ta mal contada . Vou averiguar , depois eu conto , prometo . KKKK Só Faltava essa ...
Cabeção , me perdoa . Sei que não vou perder o amigo , mas não podia perder a piada . Como dizia seu pai , isso é um SALAME . rsrs
É cada uma , que parecem duas .



“águia” O Segredo do Silvano Pozzi , foi ter conseguido fazer o Opala andar 2 1/2 horas sem abastacer.. o Coletor de escapamento de competição foi substituido pelo original do Opala 250s e com isso os gigluers do carburador cairam 20 pontos, A maioria dos Stocks quebraram a 3a marcha ,porque o torque era muito alto,, mais o nosso nao,,porque diminuimos a potencia ,( largamos em 15o lugar na geral )

Vocês vêem que essa corrida foi uma verdadeira caixa de segredos . Duro foi desvendar todos os SEGREDOS . Tem um segredo que eu não consegui desvendar até hoje , é onde está o meu dinheiro e o do Luizinho , esse sim foi um segredo bem guardado , 27 anos . O que eles conseguiram com seus segredos foi deixar o carro completamente BOBO , quem economiza combustível e pneus é taxi e caminhão . A INFELIZ idéia de trocar o coletor de escapamento , nós " Equipe " não aprovamos , mas por insistência do Speed Pilot Luiz Evandro "águia" que "SERIA" o financiador da empreitada , cedemos . Afinal , se fosse uma boa idéia , todos os Stock Car usariam , concordam ? O que não foi o caso e lá não tinha nenhum bôbo , estou falando de , Jayme Silva , Meinha , Claude Bès , Anézio , Giba , Panchito , Silvinho , Camilinho , Molinari , Carlão , entre outros , e NUNCA tiveram a infeliz idéia de fazer a mesma cagada . Os únicos bobos nesse caso éramos nós , que ficamos com um carro bastante lerdo nas retomadas , bem do jeito que ele gosta , talvez pro susto não ser tão grande . O Sr. Silvano Pozzi era muito bom em carburação e no torno , mas como PREPARADOR de motores deixou MUITO a desejar , nem equipamento adequado ele tinha pra essa função . Mas para uma prova longa , é o que precisávamos , o básico ARROZ com FEIJÃO e confiável . Um preparador que dizia que banco de fluxo era bobagem , frescura de milionário que não sabia onde por dinheiro , coisa boa não podia sair de lá , se referindo ao Affonsinho Giaffoni . Só que ele esqueceu que mamou muito tempo naquela teta e não achava nenhuma frescura , e se achava , ficou bem quietinho , pra não perder a boquinha . Outra dele , foi que , não precisava conferir o reaperto do cabeçote depois de alguns Kms rodados . Depois que escutou o barulho de junta queimada , SUMIU , nunca mais o ví , até hoje , sem exagero . É que ele não sabia que eu tinha mandado o meu mecânico reapertar . (Essa tambem conto depois , é engraçada) .

Passamos a temporada toda de 1982 penando com a absurda falta de potencia de nossos motores . Era comentário constante entre nós , que tínhamos um carro perfeito para provas longas , sem muita potencia , mas resistente e confiável . Tanto que fizemos o campeonato inteiro sem uma quebra sequer de motores nos dois carros . Inclusive "corri" com esse carro com o mesmo motor sem revisá-lo , nos campeonatos de 1983/84/85 . Ou seja : Faríamos mais QUATRO Mil Milhas sem problemas de motor . Como diria Fangio " PUTCHAR NO PUTCHA MAS TIENE UM ROOONCO " e com o segredinho deles nem o ronco sobrou .

O cambio realmente era o ponto critico do carro , até os carros de rua não suportavam desaforo , mas não é tirando potencia que resolvia o problema , porque mesmo diminuindo a potencia , continuava muito mais potente que um carro de rua , então o solução era saber usar o cambio , não judiar , guiar com suavidade . E todos que quebraram , não foi cambio , falou bobagem outra vez , pra não perder o costume . Aliás ele não consegue ficar muito tempo sem soltar uma PÉROLA , acho que começa a dar CÓLICA na cabeça , aí ele solta uma pela boca pra aliviar .

                  O mau do Urubu é achar que o Boi tá morto

Como essa pessoa disse muitas mentiras sobre mim , me vejo no direito de dizer muitas verdades sobre ele

http://www.gptotal.com.br/panda/cartas2q_04_02.htm



“águia” Em 1983, o Luizinho emprestou para mim um Opala Stock Car para eu, o Dedê Gomez e o Mike Mercede disputarmos a Mil Milhas Brasileiras.


MENTIRA : Primeiro o Luizinho não emprestaria nada que não fosse dele , sem meu consentimento , segundo , nunca tiveram intimidade pra tamanha GENTILEZA , isso de MEU AMIGO Luizinho é coisa de agora , na internet . (QUERIA VER SE O LUIZINHO FOSSE UM PÉ DE CHINÉLO , BRAÇO DURO IGUAL A ELE , SE ELE ESTARIA COM ESSA FRESCURA DE MEU AMIGO PRA CÁ , MEU AMIGO PRA LÁ) . E eu , não iria fazer caridade pra marmanjo barbado , que embora o conhecesse a muito tempo , jamais fomos amigos . Tivemos uma pequena transação comercial , não muito bem sucedida , que já tinha dado para sentir o caráter da peça , e eu , na fissura de participar da Mil Milhas , entrei na conversa dele e dancei . Engraçado , eu tinha o carro , a oficína o pessoal , o esquema todo , só não tinha o dinheiro pra participar da prova . Aí vem um cara que não tinha porra nenhuma , que eu não simpatizava , não guiava bosta nenhuma , só tinha o patrocínio e mais nada , e eu empresto tudo pra ele , trabalho um mês que nem um condenado e fico vendo ele correr ou “quase” , a troco de nada . Só porque ele era o campeão brasileiro de rally . Que malandro sou eu ? Minha equipe , não era uma instituição filantrópica . Mas na real foi exatamente isso que resultou . E ainda tenho que ficar lendo esse monte de asneiras a meu respeito pela internet a fora de um mentiroso patológico . Tai o motivo da minha revolta .


“águia”Caberia a mim e ao Dedê conseguir os patrocínios (Comind e CCE).


Verdade : Ele apareceu na oficina com essa conversa , para alugar um carro para correr com o Luizinho . O Luiz Evandro “águia” tinha o patrocínio do Banco "COMIND" e o Dedê Gomes tinha de uma agência de turismo "Orlatur" e de uma fábrica de pranchas de surf  "PRINCE" . Depois , mais perto da prova o “águia” arrumou mais dinheiro com a "CCE" e com o "GALLERY" . Eu particularmente nunca vi a cor de um tostão sequer de nenhum deles . (ATÉ HOJE)

Isso foi +- pelo meio de Dezembro , quando tivemos a confirmação do nosso patrocinador em não participar da "Mil Milhas" . Porque até então , tínhamos como certo o patrocínio para a prova . Meu interesse não era ganhar dinheiro e sim participar da prova em condições de obter um bom resultado , o que não tivemos condições de fazer no Campeonato Brasileiro de Stock Car . Eu tinha o esquema montado , que nos ficaria relativamente barato , ficou decidido (PROPOSTO POR ELE) que faríamos dois carros , um para o Luizinho e o “águia” e outro carro para mim e o Dedê . O “águia” bem ao seu estilo , colocou nos jornais que tinha convidado o Luizinho para participar das Mil Milhas com ele , quem lia , achava que ele tinha uma equipe de Stock Car e estava fazendo uma grande coisa em convidar o Luizinho . Tenho todas essas reportagens . E assim foi até a passagem de ano , quando tudo mudou . Já não ia mais fazer dois carros e a idéia dele era mesmo correr com o Luizinho e o Dedê . Se liga na pretensão do cara , todos corriam com o meu equipamento tudo feito na minha oficina com o meu pessoal usando todo o meu esquema e eu ficaria olhando . PODE ? Sugeri que fizéssemos o trio Luizinho , eu e ele , ele não topou , quando ele viu que se eu não participasse não teria corrida , ele preferiu o Dedê no lugar do Luizinho , veja o tamanho da estupidez , trocar o LUIZ PEREIRA BUENO por um Dedê Gomes . Nunca entendi isso . Por grana não era , porque ele pegou um monte de dinheiro do COMIND e iria sobrar bastante . E uma agencia de turismo e uma fábrica de prancha , muita coisa não deveria ser , não sei qual era o combinado entre eles . Do COMIND eu sabia , porque tenho um amigo que na época era auto executivo do banco e me disse , mais o dinheiro da CCE e do Gallery , ele ainda poria bastante dinheiro no bolso . Como acabou acontecendo . Nessa prova , o águia ganhou bastante dinheiro .


“águia”Com a ajuda do Silvano Pozzi (Silpo), preparamos um Stock "manso" pensando na resistência


Silvano Pozzi não ajudava ninguém , o negócio dele era grana , gostava muito de um dinheirinho . Não preparamos nada , já estava tudo pronto a muito tempo , foi só revisão mesmo . MANSO e RESISTENTE essa era a receita , exatamente os mesmos carros com que participamos do Campeonato Brasileiro do ano anterior .

Amigo meu não tem defeito
Inimigo se não tiver eu arrumo


                 Nesse primeiro post , vou mostrar as duas primeiras “estorinhas” que me fizeram chegar até aqui . A primeira é sobre Luizinho Pereira Bueno , um dos melhores amigos que tive na vida , uma pessoa impar que dispensa comentários , muito menos que alguém o defenda , mas perder pra um "aguia" é um grande defeito , e esse defeito Luizinho não tem . E eu faço questão de deixar essa história bem clara , para mostrar que esse fulano não escolhe vítimas , basta abrir a guarda e ele entra . Para alimentar seu egocentrismo exacerbado ele não mede consequências e que se dane os prejudicados . Então vou esclarecer tudo , para ele ver que não é bem assim , toda ação tem uma reação . Faço isso , porque ele nos passou pra trás e nos prejudicou demais , ele não faz idéia o quanto , ao Luizinho e a mim , na Mil Milhas de 1983 , e fica dizendo asneiras na internet . Como se fossemos dois imbecis . E eu não vou precisar arrumar nenhum defeito para esse indivíduo , os dele já são de bom tamanho .

Luizinho Pereira Bueno - Renault - Curitiba - 1968

                                                       


                                                           AS HISTÓRIAS DO ÁGUIA


Oi, Pandini. Gostei muito do GPtotal e gostaria de colaborar contando duas historinhas de corridas das quais participei - uma nos anos 60 e outra nos anos 80, mas que tiveram um mesmo personagem central: Luiz Pereira Bueno.

1) Corrida de uma hora no Autódromo Paulo Pimentel, em Curitiba, 1968. Corri com um Gordini 1093 patrocinado pela Torke, uma oficina da rua Jesuíno Pascoal (bairro Santa Cecília, em São Paulo) comandada por Luiz Carlos Fagundes "Tigrão" e apoio da Pintal Car (do famoso Sid Mosca). Venci depois de disputar com o Luiz Pereira Bueno, que pilotava outro Gordini. Esse carro era do Cláudio Daniel Rodrigues (construtor dos primeiros karts brasileiros, em 1959-1960), mas havia sido preparado escondido no departamento de competições da Willys. Como a fábrica não estava disposta a colocar na pista os carros oficiais, escalou o Luizinho (que era piloto oficial da Willys) para vencer com um carro particular que, na verdade, tinha o motor e o câmbio dos carros de fábrica.

Esta vitória foi uma surpresa para o Luizinho e uma realização para mim, que além de jovem corria por uma equipe particular. Fiquei logo atrás do Luizinho a partir da metade da corrida e passei por ele na última volta, quando ele abriu demais na curva Sul. Fiquei mais feliz ainda quando recebi os cumprimentos dele.

2) Em 1983, o Luizinho emprestou para mim um Opala Stock Car para eu, o Dedê Gomez e o Mike Mercede disputarmos a Mil Milhas Brasileiras. Caberia a mim e ao Dedê conseguir os patrocínios (Comind e CCE). Com a ajuda do Silvano Pozzi (Silpo), preparamos um Stock "manso" pensando na resistência e, também, em parar menos vezes. Nosso carro era mais lento, mas muito mais econômico. Andávamos duas horas e meia sem parar, enquanto os Stock "bravos" tinham autonomia para andar uma hora e meia. Todos eles pararam por quebra do câmbio.

Nossa estratégia estava certa. Faltando umas três horas para acabar a corrida, queimou uma junta do coletor de admissão e o carro perdeu rendimento. Estávamos em 2º lugar, atrás de um Passat pilotado pelo Vicente Correa, Waldir Silva e Fausto Wajchemberg. Nas últimas voltas, o Passat ficou sem freios e se arrastava na pista, mas não deu tempo de alcançá-los. Ficamos em 2º e vencemos na categoria Stock Car.

Um abraço!

Luiz Evandro "Águia" - São Paulo-SP

Para quem não o conhece, o "Águia" foi campeão brasileiro de rali e campeão paulista de turismo, além de ter competido nos Estados Unidos e no Canadá. Sua colaboração vem ao encontro do desejo de muitos leitores carentes de mais histórias sobre o que rolou nas corridas brasileiras. Obrigado, Águia. Escreva sempre. (LAP)

Claudinho Daniel Rodrigues - Renault - Curitiba - 1968

1ª Mentirinha : “ Corri com um Gordini 1093 “ . A realidade , é que era um Renault Teimoso comprado com financiamento da Caixa Econômica Federal , em 36 meses com juros subsidiado pelo governo . Ou seja , o contribuinte ajudou a patrocinar essa folia . Embora fosse proibido o carro financiado participar de práticas esportivas . Neguinho tinha que passar a noite na fila da agência pra pegar senha . A cor , podia escolher qualquer uma , desde que fosse marrom merda . Aí o espertão pinta de branco e azul e num passe de mágica o carro vira um Renault 1093 . Então , o Teimoso era o Renault mais barato , feito pro pobre poder comprar (o caso dele) e o 1093 , era o Renault mais caro feito pra boy rico (o que não era o caso dele ) . Resumindo , o Teimoso é ele , que teima em dizer que aquela bicheira era um 1093 .


2ª Mentirinha : “ Patrocinado pela Torke “ . O Tigrão não patrocinava ninguém , no máximo dava um desconto na mão de obra , era uma oficína de preparação de Renault , não uma equipe , tinha pilotos muito melhores que ele como Elvio Ringel , José Augusto Contijo , Marcelo Audrá , Antonio Carlos Scavone e pagavam a preparação , porque ele haveria de ser patrocinado .

3ª MENTIRA : “ Venci depois de disputar com o Luiz Pereira Bueno “ Essa eu acho o cúmulo da pretensão . Quem é “aguia” pra disputar qualquer coisa que seja , com Luiz Pereira Bueno , quanto mais em automobilismo . Onde são os extremos , o Luiz um dos MELHORES pilotos que o Brasil teve e o "aguia" um dos PIORES . A única verdade é que venceu a corrida , é bom ressaltar , uma prova sem a mínima expressão , logo explico porque , mas jamais cruzou com o Luiz a corrida inteira . Se a corrida tivesse mais 4 ou 5 voltas , iriam se encontrar , mas era só para ser ultrapassado , porque o Luiz largou em último , guiou uma barbaridade , recuperou um monte , com um carro muito inferior .

4ª Não é mentira , mas também não é verdade : Ele vai no GPTotal e afirma : “Esse carro era do Cláudio Daniel Rodrigues (construtor dos primeiros karts brasileiros, em 1959-1960)”. Isso foi só pra valorizar a estória , porque ele sabia muito bem que era o pai do Claudinho que tinha fabricado os Karts .

"Aí ele vai no Orkut do Claudinho e pergunta" :

  Aguia ; Campeao de automobilismo -12/08/2008

- Público 

Nossa que cabanas legais !! quero ir pra ai...>aonde fica ? me envie um email..com o roteiro ...( eaglecampos@uol.com.br )......Tenho muitas fotos antigas e tbm videos para lhe mostrar,,( entra ai no meu album,,) mais tenho mais fotos aqui no meu notebook ,,,Vc se recorda do Renault 1093 azul claro..( No 47 ). que o Luizinho pilotou .eu corri contra ele em Curitiba ( 1967 ou 1968 ) com meu Renault 1093 azul e branco ( No 72 ) da equipe Torke do Tigrão.. ( Luiz Carlos Fagundes )// Esse Renault que o Luiznho pilotou não era seu ?

 Aguia ; Campeao de automobilismo- -12/08/2008-

- Público
Caro Claudinho,,, brigadão pelo retorno,,,,,aquela prova de Curitiba foi boa mesmo,,,,qqr dia eu te conto em detalhes,,como me senti la dentro do meu Cok Pit , me recordo até hoje,, no final da prova o Luizinho veio me dar os parabems,, o meu Renault da equipe Torke ( ex- Luizinho ) tbm era de 850 cc.. eu só passei o Luiz , acho que na penúltima ( nao me recordo bem quantas voltas faltavam ? ) volta, pq ele abriu "a guarda "na freada no final da reta antes do curvão para a esquerda...os motores estavam bem iguais,,meu carro saia um pouco mais forte na saida de curva, -estava com rodas Manguel..Leve ligeira !! heh lembra-se dessa marca ? .mais na reta era muito "parelho ",dai até a bandeirada foi um sufoco...com ele coladão na minha trazeira....o Fausto Dabur ..estava com outro Renault azul escuro ( vc se recorda desse carro dele ? - tbm de 850 cc chegou em 3o.) ,,,,,Eu tenho me encontrado sempre com o Luizinho.,, entre Blog do saloma,,

Tem coisa mais ridícula que um Orkut desse ? Olhem a cara de pau , ele conta a estória mentirosa pro cara que sabe tudo , participou ativamente da história . Claudinho deve rachar de tanto rir com as milongas . Eu também ... KKKKKKKK  É um PALHAÇO , não tem censo do ridículo , acha que porque ele é um idióta , todo mundo tem que ser . Foi a corrida de estréia do Claudinho , o cara sabe até a cor da cueca que usava .


5ª MENTIRA : “havia sido preparado escondido no departamento de competições da Willys”.

Eu gostaria de saber , como se prepara um carro de corrida , dentro do dep. de competições de uma fábrica , “ESCONDIDO” , ainda mais tendo o Greco como chefe de equipe .

O carro foi preparado pelo Eliseo Casado , conforme o regulamento do Grupo 2 , preparação leve , pois o carro só iria participar com o Claudinho da prova de estreantes . Era o carro usado no dia a dia dele . Tanto que foram e voltaram pra Curitiba rodando , só tiravam os para-choques . Domingo depois da prova , quando eles chegaram de viagem , foram comer no Hot Rod a lanchonete onde nós nos reuniamos , foi quando soubemos tudo o que ocorreu horas antes na pista .


“Como a fábrica não estava disposta a colocar na pista os carros oficiais, escalou o Luizinho (que era piloto oficial da Willys) para vencer com um carro particular que, na verdade, tinha o motor e o câmbio dos carros de fábrica.”

Ué !!! “ na VERDADE não tinha sido feito ESCONDIDO no Dep. de competições da Willys ?” Dá pra entender ? O mentiroso tem que ser inteligente , senão faz essas cagadas . Não é que ele conta uma coisa aqui , outra alí . Não, na mesma estória ele se contradiz . E ainda ressalta , “na verdade” . Outra característica de MENTIROSO .


“Esta vitória foi uma surpresa para o Luizinho e uma realização para mim, que além de jovem corria por uma equipe particular.”

1º Claro que foi uma surpresa pro Luizinho , Luiz Evandro “aguia” ganhando corrida é surpresa pra qualquer um que não saiba a realidade .

2º Alèm de jovem ???? Já era macaco velho , já tinha tomado muito pau na vida , o Emerson com essa idade já era Campeão Mundial e estava indo pro segundo titulo .

3º Corria por uma equipe particular . Qualquer um que ganhasse aquela prova , até o Luizinho era particular , as fábricas não participaram .


“Fiquei logo atrás do Luizinho a partir da metade da corrida”

MENTIRA : Dá primeira a última volta eles não se cruzaram , como eu disse no começo , o Luiz saiu em último e veio recuperando .


“passei por ele na última volta, quando ele abriu demais na curva Sul”

MENTIRA : Se ele tivesse mesmo passado o Luizinho , ele teria chegado em 2º lugar , porque quem chegou em segundo foi o Fausto Dabbur , (isso ele tambem sabe) . Além de ser um piloto meia boca , não tem competência nem pra mentir . Isso de passar o Luizinho , é um sonho que ele acalentou por uns 40 anos . Mas não teve esse prazer . Quem sabe se na próxima encarnação ele aprender não mentir tanto , tenha uma segunda chance . Porque nessa , já perdeu a vez .

“Fiquei mais feliz ainda quando recebi os cumprimentos dele”

Esse é o Luizinho Pereira Bueno , uma pessoa extremamente elegante , mesmo sabendo que perdeu uma corrida para um cara sujo , que estava com o carro fora do regulamento , ainda o cumprimenta . Teve muita sorte de ter chegado na frente do Fausto e do Luizinho , porque se é outro , pagava pra ver se aquela bicheira andava tudo aquilo mesmo , dentro do regulamento .

Mas eu entendo , o Luizinho , um piloto que tem uma centena de vitórias nas mais diferentes categorias , fora a Formula 1 , venceu com tudo que guiou , não faz a menor diferença uma vitória a mais ou a menos , ainda por cima de Gordini , em uma prova sem nenhuma expressão como essa . Agora , pro “aguia” que ganhou 5 ou 6 provas , nenhuma delas de expressão , em 40 anos de carreira , a diferença é grande , seria 20% de tudo que ganhou na vida . É muita coisa .

                                                       “Como foi a prova”

O Claudinho e o Vahe foram pra Curitiba participar das provas de estreantes e novatos que seria preliminar da prova Paulo Pimentel , em comemoração do aniversário da cidade . O Claudinho estreando e o Vahe já novato . O regulamento para essa prova era o Grupo 2 , que era uma preparação bastante leve .
Como as fábricas não iriam participar , o Luizinho acompanhou o Claudinho pra dar uma força ao sobrinho estreante . Vahe venceu a prova com o Claudinho em 2º .

Para a prova dos P.O.C , o regulamento era para Grupo 5 , mas como os inscritos eram poucos , decidiram juntar três categorias com classificação separada , até 850cc os Renault , de 851cc até 1300cc DKW e Vw e acima de 1300cc Simca e JK . Como só tinha 6 Renault inscritos , pediram pro Luizinho participar com o carro do Claudinho , pra fazer número , e assim foi , não fizeram nada além de colocarem uma fita isolante na frente do nº que de 47 passou a ser 147 . Ele já largou em desvantagem de participar com um carro Grupo 2 contra os Grupo 5 , largou em último . Dada a largada , o “aguia” com um carro nítidamente superior , disparou na frente e não foi mais incomodado . O Luizinho , veio lá de trás guiando muito e descontando a desvantagem , chegando até o 3º lugar atrás do Fausto e a prova acabou assim . Então , essa estória do “aguia” disputar posição com o Luizinho é BALELA , CONVERSA FIADA , só existiu na cabeça dele . As conversas na época , era que o carro do “aguia” estava com o motor do Rabo Quente da Torke , que era 1000cc com a preparação bem mais avançada . E eu acreditava , porque o “aguia” nunca foi páreo pro Fausto Dabbur , que sempre foi um excelente piloto , é só conferir os resultados da carreira dos dois , as diferenças são gritantes , e hoje tenho certeza , é só ler na mensagem pro Claudinho no Orkut , quantas vezes ele diz que o carro dele era 850cc . Não precisava falar nenhuma vez , está subentendido , o regulamento é claro , aí ele se entregou de vez , seu subconciênte o traiu . E diziam que o carro de reta era um rojão . E é claro , só assim mesmo pra ele ganhar aquela prova . Porque nem ele nem ninguém vai me convencer que ele se enganou sobre o resultado da prova . Como diz o Padre Quevedo “ ICXO NON ECXISTE “ . A 1ª vitória a gente nunca esquece . É mentira pura e maldosa mesmo , aquela , pra desavisado acreditar .

AutoEsporte - Maio - 1968                                                                         (clic para ampliar)

AutoEsporte - Maio - 1968                                                               (clic para ampliar)

AutoEsporte - Maio - 1968                                                                  (clic para ampliar)

  AutoEsporte                       (clic para ampliar) 

Depois de tanta asneira , eu concluo que :


Luizinho é um ás no volante

"aguia" é um asno volante









Logo tem mais

As Mentiras do 'aguia"

Me criei ouvindo meu pai dizer que : "Mentira Boa é a Que Ninguem Acredita e Todo Mundo Se Diverte" . Aquela que o cara conta , pra desavisado acreditar e ele ficar bonito na parada , isso é coisa de CANALHA .


Por isso estou aqui , A algum tempo , o Luiz Alberto Pandini , um dos melhores jornalistas de automobilismo da atualidade na minha opinião , colocou um post em seu blog , http://pandinigp.blogspot.com/2009_12_01_archive.html , querendo saber sobre minha participação na 13ª Mil Milhas Brasileiras em janeiro de 1983 . Como tudo que eu já tinha lido sobre esse assunto , não era verdade , resolvi pesquisar na internet , para que meu depoimento tambem fosse uma forma de esclarecer tudo . Foi quando percebi que , o que eu sabia , era uma parte ínfima de tudo que essa pessoa já havia dito . Com o resultado da pesquisa e como o conheço a mais de 45 anos , concluí que o caso dele é patológico , um mentiroso compulsivo . Paciência , não posso fazer nada , a não ser , colocar tudo em pratos limpos . Porque , uma mentira dita muitas vezes , acaba se tornando verdade . E nesse caso acaba mudando a história do automobilismo . E isso não pode acontecer .

Como é muita coisa , resolvi montar o blog , assim não comprometo ninguem , escrevo o que quiser , a responsabilidade é toda minha , e não corro o risco de me boicotarem , como já aconteceu .

Quero deixar claro que , tudo que eu escrever aquí , tenho como provar , ou com documentos ou com testemunho de pessoas reconhecidamente idôneas . Ele terá toda liberdade de se explicar , e que venha com bons argumentos , porque eu , vou pegar pesado .